玄彬

　　本報訊 杭州餘杭桃花源小區里，電力工作人員昨天為另一位特斯拉車主解決了後顧之憂——充電樁。“這是全杭州第一個為充電樁設立的獨立電錶，在全省也是第一個。”餘杭電力工作人員告訴記者，這塊電錶是為這輛特斯拉的充電樁特設的，以後，它充電所消耗的電費也將獨立計算。
　　可能有懂線路佈線的市民覺得有點不以為然，從自家拉一條線出來，充電也用自家電費，不就行了嗎？但對於特斯拉等純電動車的車主而言，是否能在自家車位上充電，卻是頗為棘手的問題。
　　“車主打算買車前就聯繫了我們，我們拿到了廠方的一些參數，也覺得頗為頭痛。”電力工作人員說，特斯拉廠方提供的充電參數，充電樁的輸入電流要能達到80安培（普通洗衣機的輸入電流大概在10安培）。這意味著，不僅要電錶夠強力，輸電的電纜也要足夠承受這麼大的電流才行。
　　要帶動這麼大的電流，連接充電樁的電纜截面要達到25平方毫米大小。雖然車主的住所是獨幢別墅，但是輸入的總電纜截面也只有25平方毫米，如果從住所線路分線出來，就意味著給特斯拉充電時，屋子裡得全部停電才行。
　　為此，和物業溝通後，電力工作人員施工了4天，從小區的綠化帶下方，重新布了一條線路。給車主帶來的好處，不僅僅是能夠充電，而且能夠用普通居民電價來充電。
　　特斯拉的電力需求是特例，但為充電樁單獨拉線，很快將不是特例。特別是小區用戶，即便買一輛國產電動汽車，安裝充電樁仍可能需要單獨拉線。
　　“市區內的電動汽車充電站已經有一定數量，充電樁的設置，在市區之外的需求更大。”工作人員說，已經有不少蕭山、餘杭的住戶來咨詢過充電樁安裝的問題。市民們無需為拉線的費用考慮——沒錯，拉一條線路是免費的。
　　不過由於各個小區情況不同，電力工作人員建議，居民們在有意購買電動汽車時，先請電力人員來現場實地勘察一番吧。“我們目前是當天受理，一天內答覆。”工作人員說，他們會安排人員上門勘察，並給出充電樁的佈線方案。市民們最好在瞭解佈線方案後再去買車。然後，憑藉購車發票、身份證、房產證，以及小區物業的同意施工證明，就可申請為充電樁拉線並安裝獨立電錶。
　　本報通訊員 李超 溫學明 本報記者 蔣慎敏
　　（原標題：餘杭特斯拉車主昨天裝上充電樁）